Обобщение на телевизионно интервю · По записа на разговора
Накратко
В ефира на Bulgaria ON AIR Климент Робев коментира заявката на новоизбрания президент Доналд Тръмп за 25% мита върху вноса от Канада и Мексико и допълнителни 10% върху китайските стоки. Според него автомобилният сектор е най-уязвим, тъй като производството е многокомпонентно и глобално, а митата водят едновременно до по-високи цени за потребителите и до спад на акциите за инвеститорите.
Основни акценти
- Климент Робев припомня максимата, че пазарите обичат сигурността, а парите бягат от неизвестното, и отбелязва, че за избирателите си Тръмп е „сигурният президент“, а за търговските партньори на САЩ – неизвестна величина, която крие редица рискове.
- За автомобилния сектор „думичката мито означава пожар“, казва той, като напомня, че най-големият търговски партньор на САЩ в Европа е Германия, с износ за САЩ от около 158 млрд. евро през изминалата година, от които около 15% се падат на автомобилния сектор.
- Той вижда митата по-скоро като инструмент за водене на политика и за преговори – митата срещу Мексико и Канада например са обявени като временни, докато двете страни не ограничат имиграционния поток, – и е скептичен, че обещаното в кампанията универсално мито от 10–20% върху европейския внос ще бъде въведено скоро.
- Европейските производители според него остават в „ничия територия“ между Tesla, предпочитана от младите и иновативно настроени купувачи, и китайските марки, към които се насочват прагматичните потребители, тъй като финансовото им състояние не им позволява да правят евтини автомобили, а технологично изостават, за да се утвърдят в премиум сегмента.
- От търговска война според него никой не печели, а най-много губят потребителите; при мита цените на автомобилите ще се покачат, но китайските производители произвеждат достатъчно евтино, за да останат конкурентни и с мита, а качеството им вече почти не отстъпва, включително защото наемат дизайнери от известни европейски марки – затова той вижда Китай вече не като търговски партньор, а като голям конкурент.
- За българския пазар той отбелязва, че покупките на нови автомобили намаляват, над 70% от автопарка е на повече от 15 години, а родените след 2000 г. гледат на колата по-скоро като на смартфон, за който е важна технологията, а не толкова марката и мощността.
Контекст
Поводът е обявеното от новоизбрания президент Доналд Тръмп намерение още в първия си работен ден да наложи 25% мита върху вноса от Канада и Мексико и допълнителни 10% върху китайските стоки, след което акциите на европейските автомобилни производители поевтиняха.
Мненията отразяват позицията към датата на публикуване и не са инвестиционен съвет. Регулаторна информация
